Viselj Pastrana bukósisakot!

Az AGV AX-8 bukósisakot Travis segítségével fejlesztették az
X Games-re
Az AGV márka úgy ivódott a köztudatba, mint a legnagyobb versenyzők bukósisakja. Gondolj csak Valentino Rossira, aki 15 éve AGV-ben nyomja, de - a teljesség igénye nélkül - sorolhatnék még pár nevet: Giacomo Agostini, Barry Sheene, Kenny Roberts, Angel Nieto, Randy Mamola, Fausto Gresini, Niki Lauda, Nelson Piquet, Emerson Fittipaldi. Az AGV több mint 130 világbajnoki cím megszerzésénél játszott szerepet, és ez megalapozta a márka hírnevét.

2010 óta Travis Pastrana is az AGV bukósisakot viselők illusztris társaságához tartozik. Az amerikai fenegyerek, rali- és motorversenyző, tízszeres X Games győztes viszont nem csak a fejére húzta a szponzora által biztosított fejvédőt, hanem maga is tevékenyen kivette a részét a fejlesztésből. Az idei évben végig a legújabb AX-8-as karbon sisakban versenyzett, holott ez a modell csak 2011-ben kerül forgalomba. Így tehát a boltokba kerülő végső változaton minden, Travis által igényelt módosítás megjelenik.

Összefoglaljuk a 27 éves kaliforniai srác eddigi pályafutását
Négy évesen kezdett el motorozni. Apja szisztematikusan úgy nevelte, hogy semmilyen körülmények között ne érezzen félelmet: éppen hogy megtanult úszni, már hátraszaltóval ugrott a kerti medencébe. 14 évesen amatőr crossbajnokságot nyert, két évvel később pedig elhozta az első X Games aranyát, 99 pontot szerzett az elérhető 100-ból. 16 éves korától profi MX versenyzővé vált, már az első évben 125-ös bajnok lett. Emellett passzióból indul az X Games-en is, és megvédte aranyérmét.

Az AGV AX-8 off-road bukósisak héja karbonból készül, ennek köszönhetően a súlya kifejezetten alacsony: mérettől függően 1100 és 1200 g között van! Bélése izzadtságelvezető, teljes egészében kivehető, mosható, és a sisakot - természetesen - dupla D-gyűrűs versenycsattal lehet rögzíteni. Egyelőre csak bemutató darabok vannak nálunk, de az igazi nagy durranás még ezután jön! Az AX-8-asból készül egy kétfunkciós változat is, ami rendes plexivel és zárható szellőzővel szerelve közúti használatra is alkalmas lesz, ugyanakkor könnyedén visszaalakítható világbajnoki szintű off-road bukósisakká.

  
  Lécz Gergő Amerikában

A SHOX támogatott cross versenyzője Amerikában teszi próbára magát. Lécz Gergő a kaliforniai bajnokság utolsó pár futamán indul, főleg azért, hogy tapasztalatokat gyűjtsön, de jó szereplés esetén az sincs kizárva, hogy szemet vet rá egy tengerentúli csapat.
Gergő idén a Magyar Bajnokság MX1-es kategóriájában ment, ahol végül a 4. helyet szerezte meg, a Hungarian Top10-ben 3. lett.

Gergő AGV MTX Freestyle bukósisakban versenyez   

  
  Arcok a Yamahán
A MotoGP futamon Rossi és Lorenzo motorját rajongók képei díszítették
A Fiat Yamaha Team két versenyzőjének rajongóival díszítette mindkét versenyzőjének motorját a laguna secai MotoGP futamon. Egy korábban meghirdetett akció keretében lehetett bekerülni azon 1000 szerencsés közé, aki felkerülhetett Rossi és Lorenzo motorjára.

  Rossi különleges sisakja
Azt már megszokhattuk, hogy a Doktor némelyik futamra különleges, egyedi dizájnt varázsol bukósisakjára. Így tett legutóbb is, hiszen Laguna Seca az egyik olyan helyszín, amire kiemelt figyelemmel szokott készülni. Az AGV GP-Tech ez alkalommal a motor fényezéséhez passzoló, szintén emberi arcokat ábrázoló festést kapott. A sisakon azonban nem rajongók, hanem olyan személyek kaptak helyet, akik kiemelt helyen szerepelnek Rossi karrierjében, vagy éppen magánéletében.

Csapattagok, szerelők, barátok, Vale kutyája...

  
  Rossi újra nyeregben
Egy hónappal és két nappal azután, hogy Valentino Rossi egyszerre törte el jobb sípcsontját és szárkapocscsontját egy hatalmas highside balesetben, ismét motorra ült. Paparazzik a misanói pályán kapták lencsevégre a kilencszeres világbajnokot, amint egy superbike Yamaha nyergében rótta a köröket.

Vale először 10, majd 14 kört tett meg egyhuzamban, tesztelve saját fizikai korlátait. Saját bevallása szerint nagyon jól esett neki a motorozás, de érzett némi fájdalmat a bokájában, a térdében és a vállában. Utóbbi testrésze ráadásul nem is az ominózus balesetben, hanem korábban, egy off-road edzés alkalmával sérült meg. Rossi nem titkolt szándéka, hogy a - korábban megjósolt - brnói visszatérés előtt jóval, már a július 18-án esedékes sachsenringi futamon rajthoz álljon. Vajon sikerül neki? Hamarosan meglátjuk.

Rossi 1:38:2-es köröket futott, alig 1,5 mp-cel rosszabbat a Yamaha legjobb SBK versenykörénél

   Rossi szörnyű baleste
A világbajnok lábát törte a mugellói verseny szabadedzésén

Szörnyű balesetet szenvedett Valentino Rossi, a számára hazainak számító mugellói versenypályán, a hétvégi MotoGP futam szabadedzésén. Motorja megcsúszott az egyik kanyarkombinációban, aminek hatalmas highside lett a vége, a Doktor a levegőbe repült, majd közel 150 km/h sebességgel csapódott a földre. Az eredmény nyílt lábszár- és sípcsonttörés.

Rossit azonnal a firenzei kórházba szállították, ahol megműtötték: összecsavarozták törött csontjait. Vale a körülményekhez képest jól viselte az esetet, fájdalmai ellenére humorát egyetlen percre sem veszítette el, és szobájába TV-t kért, amin megnézhette a vasárnapi versenyt.

Valentino Rossi világbajnoki karrierje alatt soha nem szenvedett hasonlóan súlyos balesetet, az elmúlt 14 évben egyetlen versenyt sem hagyott ki sérülés miatt. Az más kérdés, hogy nem mindegyiket fejezte be. Eddig összesen 227 futamon indult, amiből 104-et megnyert, összesen 164-szer állhatott fel a dobogóra, és 9 világbajnoki címet gyűjtött be. 58 pole position és 83 leggyorsabb kör fűződik a nevéhez. Ezek a számok most egy darabig nem fognak változni, hiszen Rossira több hónapos kényszerpihenő vár, ebben az évben már biztosan nem lesz újra világbajnok. Jobbulást kívánunk neki!

  Rossi-Yamaha R1 eladó
Jótékony célokra fordítják a bevételt, ami az eladásból származik
Egy nonprofit jótékonysági szervezet, a Riders for Health hozta létre ezt a speciálisan felkészített big bang blokkos Yamaha R1-est. Mi köze van egy alapítványnak a motorozáshoz? Csupán annyi, hogy alapítója az a bizonyos Don Emde, aki 1972-ben megnyerte a 200 mérföldes daytonai gyorsasági motorversenyt. Az úr már rég felhagyott a versenyzéssel, de kötődése a sportág és a gépek iránt mai napig töretlen.

A 2010-es R1-est rengeteg extrával szerelték fel, amik valóban egyedivé és különlegessé teszik. A motor teljességgel "street legal", külön egy csomagban minden, a közúti forgalomhoz szükséges kiegészítő megvan hozzá. Aminek viszont pályahasználatnál lehet igazán hasznát venni, az a komplett Öhlins futómű, az Akrapovic kipufogórendszer, és a Dynojet Power Commander befecskendezés-módosító berendezés.
A leglátványosabb mégis az egyedi, Rossi által megálmodott híres "öt kontinens" fényezés, amelyet Aldo Drudi tervezett, és az olasz Pole Position Racing Service vitt fel a motorra. Utóbbi több MotoGP csapat motorján is rendszeresen munkálkodik.

Az egyedi Yamaha R1-est árverés útján fogják pénzzé tenni, a bevételt bizonyos afrikai országok egészségügyi ellátásának javítására fogják költeni. A vételár nyilvánvalóan nem lesz alacsony, viszont a motorhoz jár még egy nagyon komoly egynapos vezetéstechnikai pályatréning, valamint egy AGV GP-Tech bukósisak, az idomokkal összhangban lévő grafikával. Amennyiben az árverés sikeres lesz (miért nem lenne az?), a Riders for Health további hasonló, egyedi motorokat is épít majd.

  Vidd el egy körre, mielőtt megveszed!
Bukósisak vásárlásnál általában az a probléma, hogy hiába próbálod fel a sisakot az üzletben, az csak a pénztártól való távozás után derül ki, hogy menet közben hogy viselkedik. Azonos típusú sisak is mutathat eltérő tulajdonságokat más motoron, vagy akár ugyanazon is, a motoros magasságától, ruházatától, vagy éppen a plexi méretétől függően.

A SHOX Áruházban bárki kipróbálhatja a gyakorlatban is az aktuális AGV és MDS sisakokat. Erre a célra egy-egy sorozat tesztsisak áll rendelkezésre, amit a sisak árának letétbe helyezése után el lehet vinni egy körre, a gyakorlatban is kipróbálva a kiszemelt sisak légellenállását, szellőzését, a menet közbeni zajt, a bélés kényelmét. Ennek alapján aztán el lehet dönteni, hogy melyik sisak felel meg leginkább viselője igényeinek. A próba természetesen még nem jelent vásárlási kötelezettséget, aki még mindig nem tud választani, a biztosítékul letett pénzét visszakapja.

SHOX ÁRUHÁZ

  Ha nagy arc vagy
V R sisak design website

Emlékeztek még Vale legviccesebb AGV sisakjára, amit tavaly a mugellói versenyen viselt? Egy nemrégiben beindult weboldalon bárki eljátszhat a gondolattal, hogy ő a világ legjobb motorversenyzője, és elkészítheti saját, arcképpel ellátott Rossi-sisakját (mármint, ha éppen működik a site - mégis csak olasz). Az oldal eltárolja a képeket, és bárki megtekintheti a többi bátor kisgyerek, jópofa és kevésbé jópofa felnőtt, és egyéb szörnyszülött által "festett" sisakokat. De nem csak játékról van szó. Aki véresen komolyan gondolja, hogy ilyen sisakkal a fején szeretne motorozni, annak - nyílván jó pénzért - valóban megfestenek egy GP-Tech-et.
Ugyancsak itt lehet megtekinteni Rossi összes eddigi sisakját '95-től napjainkig.

valentinosface.com